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¿Montar en bicicleta o no? Aplicación de la Teoría del Comportamiento Planificado en la predicción del uso de bicicleta entre los estudiantes en Zagreb

Marina Milković ; Centre for Social Welfare, Velika Gorica, Croatia
Marina Štambuk ; Department of Psychology, Centre for Croatian Studies, University of Zagreb, Croatia


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str. 187-205

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Menor uso de medios de transporte motorizados tendría numerosos efectos positivos para el medio ambiente y la calidad de vida en general. Las investigaciones que asegurarán mejor comprensión de aquellos factores que influyen en la selección del medio de transporte pueden ayudar en creación de las campañas que estimularán a la gente para usar un transporte más aceptable ecológicamente. El principal objetivo de la investigación fue investigar la aplicabilidad de la Teoría del Comportamiento Planificado, con ciertas normas personales, para la predicción de la frecuencia del uso de bicicleta como el principal medio de transporte para ir a la facultad, entre los estudiantes en Zagreb. En la investigación participaron 712 estudiantes de la Universidad de Zagreb que rellenaron un cuestionario en la red. Según los resultados de la investigación, los estudiantes para ir a la facultad normalmente usan el transporte público, mientras que la bicicleta es el segundo medio de transporte más usado. La frecuencia del uso de bicicleta depende de la distancia entre el lugar de residencia y la facultad. El uso de bicicleta aumenta hasta una cierta distancia. En la distancia entre 2 y 5 kilómetros el uso de bicicleta como el principal medio de transporte para ir a la facultad disminuye. El menor uso de la bicicleta se nota cuando la distancia es mayor de 10 kilómetros. Todos los componentes de la Teoría del Comportamiento Planificado se mostraron como predictores significativos y explican el 55% de la varianza en la intención del uso de bicicleta como medio de transporte. Añadiendo las normas personales a los componentes de la Teoría del Comportamiento Planificado se nota un aumento pequeño, pero significativo en la explicación de la varianza (2% adicionales), pero la norma personal fue el peor predictor. En el artículo se discuten las implicaciones prácticas y teóricas del resultado.

Ključne riječi

Teoría del Comportamiento Planificado, norma personal, tipo del medio de transporte, bicicleta, migración diaria

Hrčak ID:

142128

URI

https://hrcak.srce.hr/142128

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