Skoči na glavni sadržaj

Nafta i Plin, Vol. 37. No. 152., 2017.

Stručni rad

Mogućnosti primjene ukapljenog prirodnog plina u pomorskom i kopnenom prometu Republike Hrvatske

Andreja Ana Lopac ; LNG Hrvatska d.o.o.

Puni tekst: hrvatski pdf 4.993 Kb

str. 62-71

preuzimanja: 845

citiraj

Preuzmi JATS datoteku

Sažetak

Europska unija podupire zajednički razvoj i integraciju infrastrukture svih zemalja članica na područjima energetike, transporta i širokopojasne infrastrukture. S obzirom na ograničene izvore vlastitih energenata, jedan od glavnih ciljeva Europske unije na području energetike je što veća diversifikacija energenata kao i dobavnih pravaca, uz upotrebu novih konkurentnijih i ekološki prihvatljivijih energenata, poput ukapljenog prirodnog plina. Dostupnosti izgrađene infrastrukture daje snažnu potporu upotrebi ukapljenog prirodnog plina u prometu, a koja prednjači u skandinavskim zemljama te Španjolskoj, Francuskoj i Njemačkoj. Uzimajući u obzir atraktivan geostrateški i geopolitički položaj Republike Hrvatske kao i njeno članstvo u Europskoj uniji, implementacija i poticanje korištenja UPP-a kao pogonskog goriva u pomorskom i kopnenom prometu osigurali bi Hrvatskoj međunarodnu prepoznatljivost zemlje koja usvaja nove tehnologije, uvodi nove trendove te stečeno znanje spremno prenosi na druge zemlje. Implementacija ukapljenog prirodnog plina u pomorski i kopneni promet snažno će utjecati na energetski i gospodarski razvoj Republike Hrvatske, a dugoročno može donijeti brojne dobrobiti hrvatskom prometnom, pomorskom i brodograđevnom sektoru te u konačnici ukupnom gospodarstvu i prosperitetu zemlje.
U radu će se prikazati mogućnost primjene ukapljenog prirodnog plina kao pogonskog goriva u pomorskom i kopnenom prometu Republike Hrvatske.

Ključne riječi

ukapljeni prirodni plin - UPP kao gorivo; UPP infrastruktura; UPP terminal Omišalj; otok Krk; Strategija implementacije alternativnih goriva; Prometna strategija; EU sredstva

Hrčak ID:

193842

URI

https://hrcak.srce.hr/193842

Datum izdavanja:

18.12.2017.

Posjeta: 1.775 *

Publication date: 18 December 2017

Volume: 37

Issue: 152

Pages: 3-124

DOI:

Article Information (continued)

Categories:

Subject: Stručni rad

Categories:

Subject: Professional Paper

Keywords:

Keyword: ukapljeni prirodni plin - UPP kao gorivo

Keyword: UPP infrastruktura

Keyword: UPP terminal Omišalj

Keyword: otok Krk

Keyword: Strategija implementacije alternativnih goriva

Keyword: Prometna strategija

Keyword: EU sredstva

Keywords:

Keyword: Liquefied Natural Gas –LNG as a fuel

Keyword: LNG infrastructure

Keyword: LNG terminal Omišalj

Keyword: island of Krk

Keyword: Implementation of alternative fuels strategy

Keyword: Transport strategy

Keyword: EU funds

Mogućnosti primjene ukapljenog prirodnog plina u pomorskom i kopnenom prometu Republike Hrvatske

Translated Title (en): Potential for the development of the liquefied natural gas market as fuel in the maritime and inland transport in Croatia

[ORCID] Andreja Ana Lopac[1]

Email: andrejana.lopac@lng.hr

 

LNG Hrvatska d.o.o. LNG Hrvatska Ltd. Radnička cesta 80, 10 000 Zagreb

[ORCID] Andreja Ana Lopac[*][1]

 

LNG Hrvatska d.o.o. LNG Hrvatska Ltd. Radnička cesta 80, 10 000 Zagreb

Author notes:

Correspondence to: [*] Andreja Ana Lopac, LNG Hrvatska d.o.o., Radnička cesta 80, 10 000 Zagreb andrejaana.lopac@lng.hr

Abstract

Europska unija podupire zajednički razvoj i integraciju infrastrukture svih zemalja članica na područjima energetike, transporta i širokopojasne infrastrukture. S obzirom na ograničene izvore vlastitih energenata, jedan od glavnih ciljeva Europske unije na području energetike je što veća diversifikacija energenata kao i dobavnih pravaca, uz upotrebu novih konkurentnijih i ekološki prihvatljivijih energenata, poput ukapljenog prirodnog plina. Dostupnosti izgrađene infrastrukture daje snažnu potporu upotrebi ukapljenog prirodnog plina u prometu, a koja prednjači u skandinavskim zemljama te Španjolskoj, Francuskoj i Njemačkoj. Uzimajući u obzir atraktivan geostrateški i geopolitički položaj Republike Hrvatske kao i njeno članstvo u Europskoj uniji, implementacija i poticanje korištenja UPP-a kao pogonskog goriva u pomorskom i kopnenom prometu osigurali bi Hrvatskoj međunarodnu prepoznatljivost zemlje koja usvaja nove tehnologije, uvodi nove trendove te stečeno znanje spremno prenosi na druge zemlje. Implementacija ukapljenog prirodnog plina u pomorski i kopneni promet snažno će utjecati na energetski i gospodarski razvoj Republike Hrvatske, a dugoročno može donijeti brojne dobrobiti hrvatskom prometnom, pomorskom i brodograđevnom sektoru te u konačnici ukupnom gospodarstvu i prosperitetu zemlje. U radu će se prikazati mogućnost primjene ukapljenog prirodnog plina kao pogonskog goriva u pomorskom i kopnenom prometu Republike Hrvatske.

Translated Abstract

The European Union supports the common development and integration of infrastructure of all Member States in the areas of energy, transport and broadband infrastructure. Given the limited resources of its own energy sources, one of the EU’s main goals in the energy sector is diversification of energy sources as well as supply routes, with the use of more competitive and more environmentally friendly energy sources such as liquefied natural gas (LNG). The availability of the existing LNG infrastructure, which is more developed in the Scandinavian countries and in Spain, France and Germany, provides strong support for the use of LNG in transport. Taking into account the attractive geostrategic and geopolitical position of the Republic of Croatia as well as its membership in the EU, the implementation and encouragement of the use of LNG as fuel in maritime and inland traffic would ensure Croatia’s international recognition as a country which adopts new technologies, introduces new trends and transmits acquired knowledge to other countries. Implementation of liquefied natural gas in maritime and inland transport will have a strong impact on the energy and economic sector development of the Republic of Croatia, in longer period it can bring a number of benefits to the Croatian transport, maritime and shipbuilding sector and ultimately to the overall economy and prosperity of the country. The paper presents the possibility of using liquefied natural gas as a fuel in the maritime and land transport of the Republic of Croatia.

Uvod

Promet je kao gospodarska aktivnost temelj svakog razvijenog gospodarstva. Razni vidovi prometa doprinose ukupnom napretku pojedine zemlje, regije te u konačnici i svjetskom gospodarstvu. Primjena UPP-a u prometu, kao fosilnog goriva s najmanjim otiskom onečišćenja, ima veliki potencijal. Emisije ugljičnog dioksida (CO2), uslijed izgaranja prirodnog plina po jedinici energije, najmanje su u usporedbi s ostalim fosilnim gorivima. Za ekvivalentne količine dobivene energije, prirodni plin proizvodi oko 30% manje CO2 od nafte, dušičnih oksida (NOx) za 90%, čestica i čađi za 99% a sumpornih spojeva 100%. Stoga UPP kao pogonsko gorivo uzrokuje osjetno manju štetu za biosferu i komplementarno je zahtjevima koje Europska unija postepeno uvodi. Na razini Europske unije najvažniji dokument u kontekstu razvoja UPP infrastrukture za brodove i teška teretna vozila pogonjena UPP-om je Direktiva 2014/94/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 22. listopada 2014. o uspostavi infrastrukture za alternativna goriva. Direktiva je postavila obvezu razvoja mreža postaja za punjenje plovila i teških teretnih vozila najkasnije do 2025. godine u pomorskim lukama i sjecištima TEN-T mreže, a do 2030. godine u lukama na unutarnjim plovnim putovima. Države članice trebaju osigurati odgovarajući sustav distribucije između centralnih distribucijskih stanica i stanica za punjenje UPP-om vozila i plovila. Na TEN-T mreži (1) pretpostavlja se raspoloživost javnih UPP stanica na svakih 400 kilometara. Premda se primjena UPP-a u prometu na razini Europske unije razmatrala prvenstveno u kontekstu pogodnosti za okoliš, realizacija implementacije UPP-a kao goriva postigla je i šire društvene ciljeve poput poboljšanja sigurnosti opskrbe energijom, podrške gospodarskom rastu i jačanje industrije. Također, s povoljnijom cijenom (odnos volumen/potrošnja/ cijena), nakon prvotnih ulaganja najvećim dijelom sufinanciranih od strane CEF-a (2), primjena UPP-a donijela je korisnicima i značajne uštede te je postala jedina alternativa dizelskom gorivu za uporabu u teškim teretnim vozilima te plovilima.

naftaiplin-37-62-g1.png naftaiplin-37-62-g2.png naftaiplin-37-62-g3.png naftaiplin-37-62-g4.png

References

1 

TEN-T - multimodalna transeuropska prometna mreža.

2 

CEF - Connecting European Facilities Instrument EU za financiranje projekata povezivanja Europe.

3 

Zakon o uspostavi infrastrukture za alternativna goriva; 2016. Narodne novine 120

4 

Nacionalni okvir politike za uspostavu infrastrukture i razvoj tržišta alternativnih goriva u prometu; 2017. Narodne novine 34

5 

Stručne podloge za definiranje Nacrta nacionalnog okvira politike (NOP) za implementaciju direktive europskog parlamenta i vijeća o uspostavi infrastrukture za alternativna goriva; 2015. Energetski institut Hrvoje Požar http://www.mppi.hr/UserDocsImages/Prilog%201%20%20NOP%20ver30-05-2015%2014-7_15.pdf

6 

Studija mogućnosti uporabe LNG-a iz LNG terminala Krk kao pogonskog goriva za pomorski i cestovni promet; 2015. Ekonerg i Energetski institut Hrvoje Požar

7 

Analysis of the regional bunkering market with recomendation; 2017. Energetski institut Hrvoje Požar

This display is generated from NISO JATS XML with jats-html.xsl. The XSLT engine is libxslt.